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        快遞電動三輪車期待“國標”

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        [摘要]“國標”不出臺,廣州市的道路上也將不再解禁快遞行業的電動三輪車。有媒體從《廣州市非機動車和摩托車管理規定》中得到了這一消息。


        9月1日正式實施的《廣州市非機動車和摩托車管理規定》表示,廣州市行政區域內禁止電動三輪車上道路行駛,但郵政(含報刊投遞)、快遞等行業可以使用電動三輪車從事社區配送服務。條件是該電動三輪車要“符合快遞專用電動三輪車國家標準”,然而有意思的是,時至今日符合快遞專用的電動三輪車國家標準卻仍未出臺。


        廣州市對快遞三輪車的禁止規定,并非首創。去年3月份,深圳市“未有國家標準電動三輪車”也成為執法目標,諸多車輛被查扣。深圳快遞業受到沖擊,引發輿論爭議。


        有媒體注意到,在郵政系統內,早在2014年便已通過《快遞專用電動三輪車技術要求》,并將其作為行業標準。但將行業標準上升為國家標準,過程則稍顯漫長。2015年10月,國務院發布《關于促進快遞業發展的若干意見》,要求研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準。2016年3月,國標委下達國家強制性標準制定計劃。明確提出:“快遞專用電動三輪車國家標準項目的主管部門為國家郵政局,主要起草單位為郵政科學研究規劃院?!?/p>


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        有媒體介紹,2016年4月,《快遞專用電動三輪車技術要求(征求意見稿)》由國家郵政局組織起草,已經提交至國標委,征求意見的時限為2016年5月7日。


        這份《征求意見稿》顯示,快遞電動車速度不能超過每小時15公里,最大裝載量不大于180公斤,裝備封閉式廂體,并具有統一藍底白字“快遞”標識。


        不管是深圳市的集中查處,還是廣州市禁止電動三輪車上路,都發生于“國標”并未出臺的空檔期。為滿足老百姓生活需要,規范快遞行業規范發展,很多人呼吁盡快出臺“符合快遞專用電動三輪車國家標準”。


        2017年9月28日 09:58
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